Remise en état de la carrosserie

Je viens de récupérer la carrosserie qui est passée au débosselage. Même si le travail de carrossier ne vaut pas le prix payer, ça a quand même fait du bien à la coque.
rappel de son état initial :
masticage, car malgré le redressage il reste un paquet de pocs :

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Adaptation de la coque

Je commence l’adaptation de la coque pour le moteur PX, par le problème de l’amortisseur arrière.
J’ai choisi la solution avec le silentbloc fixé sur le support d’amortisseur d’origine. Il faut pour cela taraudé à 8 le cylindre qui reçoit normalement l’amortisseur d’origine.
y’a plus qu’a le monter ... et bien non, car finalement ça ne marche pas. Ca allonge bcp trop l’amortisseur et le scoot est vraiment trop haut.
Donc j’ai soudé directement un support sur la coque
Ensuite, découpe, soudure, meuleuse (...)

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Remontage du moteur

Je viens de recevoir une commande de pièce, donc le re-montage du moteur peut commencer.
Tout d’abord réfection du pignon élastique avec changement des ressorts et du roulement :
J’ai finalement supprimé les flasques car cette partie du moteur est bien huilés, et qu’elles n’apportent rien sur ce roulement.
Apres avoir longtemps hesité sur la jeu de la boite de vitesse qui est de 0,3mm, je le laisse finalement tel quel car il est dans l’intervalle recommandé 0,2-0,4.
Il ne reste plus qu’à tout (...)

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Transformation de la fourche

Je me suis attaqué cette semaine à la fourche et à la suspension avant.
L’objectif est de conserver cette fourche mais de la passer en 10 pouces.
Il faudra pour cela :
remplacer l’axe de roue et les mâchoires de freins
ajouter un cache poussière
durcir l’amortisseur pour ne pas que la roue tape sur le garde boue.

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Le Moteur

Ca y ait j’ai reçu le moteur de PX 125, avec plein de boulettes de polystyrène ... youpi ! :-(
Bad news, le moteur avait fait un bel appel de serrage, il va donc falloir revoir le piston cylindre ...
Un reglage bizarre de l’avance, indique que ça ne devait pas tourner très rond la dedans ...
Le reste est ok.

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Le projet

La carrosserie étant très amochée et l’aile gauche complètement bouffée par la rouille, il m’a semblait que c’était une bonne base pour une restauration pas tout à fait conforme. :-)
En effet je souhaite remplacer le moteur d’origine par un moteur de PX plus récent, afin d’en faire une machine pouvant être utilisée sur de plus grande distance avec une excellente fiabilité et plus de facilité pour trouver des pièces de rechanges, mais en gardant le plus possible l’aspect des années 50.
Il va donc falloir : (...)

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