Vespa Sprint 125 - bienvenue !

Le week end dernier, tout avait commencé normalement, en famille, relax. Et puis paf, sans faire gaffe, me voici avec un scoot dans le coffre :-)
Me voici donc avec un sprint 125 de 1969. 4000 km au compteur, et entièrement d’origine.
Ce scoot devrait rester tel quel, je vais donc essayer de ne pas trop bricoler dessus ... pas gagné quand même.
En l’état le scoot ne démarrait pas. J’ai donc entrepris un gros nettoyage/dérouillage du reservoir, puis traitement au G4. Maintenant j’attend que ça (...)

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ACMA 54 : Fin de la restauration !

Ca y est c’est fini...
Cette petite guêpe va pouvoir entamer sa deuxième vie.
Il reste encore quelques bricoles à finir, mais elle a déjà fait un belle balade ce dimanche.
Donc au final :
elle est très sympa à conduire.
Les commandes sont souples et précises (merci les gaines teflonées).
toute l’électricité fonctionne très bien
le passage en 10 pouces sur une fourche de 8 donne une vitesse compteur = une vitesse GPS
à l’arrêt la vespa est très déséquilibrée du coté du moteur, bcp plus (...)

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Passage des gaines et du faisceau

Ce week-end, j’ai fais la partie qui a été la plus pénible de toute la restauration : le passage des gaines.
J’ai d’abord passer plusieurs soirs à poser les baguettes de sols. Bien galère comme truc, et ça bouffe les doigts :-)
Ensuite pour les gaines et le faisceau électrique, ca a été dur dur. J’avais pourtant passé des guides pour les gaines, mais il faut dire que c’est bien étroit a plusieurs endroits, et que l’on fait vite une erreur.
Ensuite il a fallu faire arriver la gaine d’accélérateur sur le (...)

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Peinture carrosserie du Vespa Acma 54

De bon matin, je me suis lancé dans la dernière étape de la partie carrosserie : la peinture de la carrosserie !
Apres plusieurs essais ratés au cour de la semaine (j’avais systématiquement de la grosse peau d’orange), j’ai modifié la pression sur mon pistolet et après un test rapide je me suis lancé. Et c’est beaucoup mieux.
J’ai maintenant 2 bars mesurés avec la gâchette enfoncée, tandis qu’avant j’avais 2,5 bar mais avec le pistolet fermé.
Si l’on considère que c’est la première fois que je fais une (...)

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Remise en état de la carrosserie

Je viens de récupérer la carrosserie qui est passée au débosselage. Même si le travail de carrossier ne vaut pas le prix payer, ça a quand même fait du bien à la coque.
rappel de son état initial :
masticage, car malgré le redressage il reste un paquet de pocs :

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Adaptation de la coque

Je commence l’adaptation de la coque pour le moteur PX, par le problème de l’amortisseur arrière.
J’ai choisi la solution avec le silentbloc fixé sur le support d’amortisseur d’origine. Il faut pour cela taraudé à 8 le cylindre qui reçoit normalement l’amortisseur d’origine.
y’a plus qu’a le monter ... et bien non, car finalement ça ne marche pas. Ca allonge bcp trop l’amortisseur et le scoot est vraiment trop haut.
Donc j’ai soudé directement un support sur la coque
Ensuite, découpe, soudure, meuleuse (...)

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Remontage du moteur

Je viens de recevoir une commande de pièce, donc le re-montage du moteur peut commencer.
Tout d’abord réfection du pignon élastique avec changement des ressorts et du roulement :
J’ai finalement supprimé les flasques car cette partie du moteur est bien huilés, et qu’elles n’apportent rien sur ce roulement.
Apres avoir longtemps hesité sur la jeu de la boite de vitesse qui est de 0,3mm, je le laisse finalement tel quel car il est dans l’intervalle recommandé 0,2-0,4.
Il ne reste plus qu’à tout (...)

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